Nunca te has preguntado donde van a parar las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos una vez ya han sido utilizadas. El\u00a0Johan Cruyff Arena es todo un ejemplo de autoconsumo y ahorro de energ\u00eda. Te lo explicamos en este post.<\/p>\n
\u00bfConoces el estadio Johan Cruyff Arena? Es pionero en la introducci\u00f3n de innovaciones inteligentes. Como reutilizar las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Hoy este moderno estadio ha creado una instalaci\u00f3n de almacenamiento de energ\u00eda que se ha convertido en el mayor en un edificio comercial en toda Europa. \u00a0<\/strong><\/p>\n En el Johan Cruyff Arena se han hecho\u00a0la siguiente pregunta: \u00bfqu\u00e9 hacer con las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos al final de su vida \u00fatil? Y la respuesta ha sido poner en marcha un proyecto pionero que nos\u00a0ha dado\u00a0a conocer un nuevo uso de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos reutiliz\u00e1ndolas para suministrar electricidad al recinto.<\/p>\n En una\u00a0de las salas internas del Arena se han instalado unas 148 bater\u00edas de las cuales 85 son nuevas y 63 usadas pero que conservan el 75% del potencial energ\u00e9tico de almacenaje. Y todas ellas producen la suficiente energ\u00eda como para beneficiarse tanto el propio estadio como los barrios colindantes.<\/p>\n Con un sistema que combina las unidades de conversi\u00f3n el\u00e9ctrica y el equivalente a las 148 bater\u00edas. Mediante este sistema de almacenamiento de energ\u00eda, el estadio usa su propia energ\u00eda sostenible de forma m\u00e1s inteligente y, tambi\u00e9n comercia con la capacidad de almacenamiento disponible de las bater\u00edas.<\/p>\n En \u00e9l se encuentra en funcionamiento una bater\u00eda de 3 megavatios que almacena la energ\u00eda que producen los 4.200 paneles solares situados en el techo del Arena, pudiendo usar de manera \u00f3ptima la electricidad generada para suministrar energ\u00eda a los asistentes, a miles de hogares de alrededor y a la propia red el\u00e9ctrica de los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n Adem\u00e1s,\u00a0tambi\u00e9n\u00a0produce electricidad de emergencia, que ayuda a reducir el uso de generadores di\u00e9sel y la carga sobre la red el\u00e9ctrica; al evitar los picos de consumo producidos durante los eventos deportivos\u00a0o conciertos.<\/p>\n La bater\u00eda de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico es la pieza clave y la m\u00e1s delicada, porque es la responsable de almacenar la energ\u00eda necesaria para que funcione el coche y poder desplazarte con \u00e9l.<\/p>\n Tambi\u00e9n, es el elemento m\u00e1s caro y seg\u00fan vayas haciendo kil\u00f3metros, la bater\u00eda va perdiendo autonom\u00eda y capacidad de almacenaje. Es decir, una bater\u00eda con 300.000 kil\u00f3metros de recorrido\u00a0a sus espaldas tiene menos capacidad que una de iguales caracter\u00edsticas, pero con solo 10.000 kil\u00f3metros. Es el momento de sustituirla.<\/p>\n No obstante, aunque esa bater\u00eda no puede ofrecer la autonom\u00eda inicial, sigue siendo capaz de almacenar una buena cantidad de energ\u00eda. Es en este momento, donde empieza la segunda vida o el segundo ciclo de las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos. Porque, aunque la vida \u00fatil de la bater\u00eda del coche se ha acabado para lo que fue concebida, a\u00fan puede reutilizarse como almacenamiento de energ\u00eda en el hogar, en un edificio p\u00fablico o incluso en tu empresa.<\/p>\n Si tu vivienda tiene una instalaci\u00f3n fotovoltaica podr\u00edas cargar las bater\u00edas en las horas centrales del d\u00eda y utilizar la electricidad cuando el sol se vaya. Otra cosa que podr\u00edas hacer es utilizar la red el\u00e9ctrica para cargar la bater\u00eda durante las horas valle, cuando la electricidad es m\u00e1s barata, para despu\u00e9s utilizarla en las horas que es m\u00e1s cara.<\/p>\n Depende de muchos factores como, por ejemplo, nuestro tipo de conducci\u00f3n, la velocidad, la temperatura, entre otros factores. Tambi\u00e9n, el entorno en que utilizamos el veh\u00edculo el\u00e9ctrico influye mucho. No es lo mismo conducirlo por la ciudad que por la carretera. La duraci\u00f3n media es de unos 4 a\u00f1os si realizamos el mantenimiento adecuado y seguimos las normas del fabricante.<\/p>\n En Factorenergia ya hace tiempo que apostamos por la movilidad sostenible y por los coches el\u00e9ctricos y ponemos a disposici\u00f3n de nuestros clientes un producto espec\u00edfico,\u00a0Factor ECOMobility<\/a>. Creemos que la carga privada es la clave para el desarrollo del coche el\u00e9ctrico, por eso financiamos el proyecto y la instalaci\u00f3n del punto de recarga en la plaza privada de parking comunitario, encarg\u00e1ndonos de todos los tr\u00e1mites administrativos y obtenci\u00f3n de los permisos necesarios.<\/strong><\/p>\n ¡Instala un punto de recarga para tu coche eléctrico con factorenergia!<\/p>SOLICITA TU ESTUDIO GRATUITO<\/a> <\/p>\u00bfC\u00f3mo se reutilizan las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/h3>\n
\u00bfPor qu\u00e9 las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienen una segunda vida?<\/h2>\n
C\u00f3mo es la segunda vida de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h3>\n
\u00bfQu\u00e9 dura una bater\u00eda de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico?<\/h3>\n